Transmissionsprincipens egenskaper hos bandtransportören

(1) Bandtransportörens dragkraft överförs av friktionen mellan transmissionsrullen och bandet, så bandet måste spännas med en spännanordning, så att bandet har en viss initial spänning vid separationen av transmissionsrullen .

(2) Tejpen löper på mellanhjulet tillsammans med lasten. Tejpen är både en dragmekanism och en lagermekanism. Det finns ingen relativ rörelse mellan lasten och tejpen, vilket eliminerar friktionsmotståndet mellan tejpen och lasten under drift. Eftersom rullen är utrustad med rullager finns det rullfriktion mellan bandet och rullen, så att körmotståndet minskar kraftigt, vilket minskar energiförbrukningen och ökar transportsträckan. För en bandtransportör beror dragkraftens överföringskapacitet på bandets spänning, bandets omlindningsvinkel på drivrullen och friktionskoefficienten mellan bandet och drivrullen. För att säkerställa att bandtransportörens rem inte glider på drivrullen och fungerar normalt, bör motsvarande åtgärder vidtas enligt olika situationer i tillverkningspraxis. För att förbättra överföringsförmågan för dragkraft kan utgå från följande aspekter:

a. Öka spänningen (initial spänning). Under driften av bandtransportören kommer bandet att sträckas, vilket gör att dragkraften sjunker. Därför, beroende på situationen, använd spännanordningen för att spänna remmen ordentligt och öka bältesspänningen för att förbättra dragkraften.

b. Öka friktionskoefficienten. De specifika åtgärderna är: skydda träfodret eller gummi och andra foder täckta på transmissionstrumman för att öka friktionskoefficienten, å andra sidan minska mängden vatten och kol för att förhindra att friktionskoefficienten minskar.

c. Öka omslutningsvinkeln. På grund av de dåliga arbetsförhållandena för den underjordiska bandtransportören är den erforderliga dragkraften stor, så dubbelvalstransmission används ofta för att öka omslagsvinkeln.